凡事都要有个度，一旦超过了这个度，那么很多时候就会出现一些不必要的麻烦，共享电动车发展亦是如此！这些都是在吸取了共享单车教训之后得出的结论，当初共享单车“野蛮生长”的场景相信大家都没忘记吧，到如今已经受到了市场的反噬，同时更得不到市民和政府的支持。所以共享电动车要想有个更好的市场发展前景，一定不能“野蛮生长”，要严格控制好量。

关于这个共享电动车“野蛮生长”会造成多大的影响问题，在长沙是深有体会的。长沙作为一个包容性非常强的城市，目前已经引进上多家品牌共享电动车，如喵走出行、美团、哈喽、青桔等等。刚开始确实给当地市民的出行带来了极大的便利，特别是对于打工人来讲，这种交通工具简直就是出行好帮手。

有了共享电动车之后，打工人不需要再坐上拥挤的公交车，还不用焦急的等待公交车到站，更不用做昂贵的出租车。可以大大减少自己在出行问题所浪费的时间，对于赖床患者更是福音，可以让自己多睡几分钟，想想都舒服。不过随着时间的发展，长沙的共享电动车越来越多，经过一段时间的野蛮生长之后，已经出现了泛滥之势，泛滥到影响其他人的正常出行。那些原本通畅的道路被停满了各种各样的共享电动车，以至于车辆或者行人都要绕行，这谁能忍受？

就这样经历了一段时间的野蛮生长后，长沙当地开始不断报道共享电动车乱象，渐渐的引起广泛关注。特别是当地政府也觉得再这样下去可能有严重的安全隐患，这不就出台了一系列政策，要求各大企业清理完无牌照共享电动车，还长沙一个畅通的道路。最新数据显示，截至11月28日，长沙各家企业回收的共享电单车数量总数已经超过30万辆，整体回收进度已经超过77%。同时，记者回访发现，车辆总数锐减后，此前一些车辆扎堆的停车点，停车秩序已经明显好转。

本来长沙街头有共享电单车约46万台，其中发放了牌照的仅6万多台，如今对无牌照共享电动车已经进行了有效的清理，很多原本被共享电动车堵的水泄不通的地方已经有了明显的改善，重新变的通畅起来，让人看着也舒服。所以共享电动车要想长期稳定的运营，就得好好控制好车辆的投放数量，切不可为追求利益抢占市场进行野蛮生长，只有这样才是双赢的，你觉得呢？